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這條“斷頭路” 何時能解封?

  成都商報記者 湯小均 攝影報道   核心   提示   “斷頭路”前   市民   綿陽市民文先生駕車前往鹽亭,因綿鹽路張家橋半幅封閉,他只得掉頭逆行至下一個路口,再在車流中掉頭,再次借道行駛。“我們逆行過來,與對面車輛形成正面衝突,只得左顧右盼,在車流中小心行駛。”   業主單位   張家橋業主單位綿投集團表示,工程前期,因明確該橋主管部門耗費了時間。施工完成後,驗收單位沒確定,又耽誤了一段時間。目前,該集團已向綿陽市政府打報告,請示進行檢測和安全性鑒定。   建設部門   “該橋一直未通的原因是否和建設局沒有驗收有關”?綿陽市住建局辦公室李主任表示,橋梁驗收應在工程完工後,由業主單位向建設部門提交驗收申請,建設部門不能主動前去驗收。   綿鹽路張家橋段,去年12月10日起半幅封閉施工,向交警申請的封路時間為1個月,然而9個月過去了,該路段仍然封閉。大量過往車輛遇到這條“斷頭路”被迫掉頭逆行,市民反映非常危險。而混亂的線路,也讓原本沒什麼交通事故的路段半年發生10多起事故。期間,綿陽交警部門4次向施工單位發通知要求整改安全隱患,但對方沒有理會。   昨日,該橋業主單位、綿投集團行政中心曾姓副總告訴成都商報記者,在工程前期,因為明確該橋的主管部門,確實耗費了時間。在施工完成後,驗收單位沒有確定,又耽誤了一段時間。目前,綿投集團已經向綿陽市政府打了報告。   市民反映:   下橋就遇斷頭路   須掉頭逆行數百米 好危險   昨日上午,綿陽市民文先生從綿陽經開區經一號橋到鹽亭,下橋後,因綿鹽路張家橋半幅封閉,他只得掉頭逆行260米至下一個路口,再在來往的車流中掉頭,再次借道行駛,約500米後恢復到正常道路行駛。   昨日上午,成都商報記者在現場看到,綿鹽路張家橋段原本是雙向8車道,中間還有隔離帶,道路半幅封閉後,綿陽往鹽亭方向的車輛,只能借道行駛。而經開區連接綿鹽路的一號橋的匝道,剛好在封閉道路旁,橋上的下行車輛,在下橋後只能掉頭,逆行260米至下一個路口,才能恢複原路行駛。借用道路兩端,原來的“箭頭”提醒標誌,也早被車輛壓壞。“這個路口的紅綠燈也壞了很久,施工單位一直不維修,我們逆行過來,與對面車輛形成正面衝突,只得左顧右盼,在車流中非常小心地行駛。”文先生說。   成都商報記者發現,在鹽亭往綿陽方向一側有大量工地,水泥罐車、貨車不少,在這些車面前,小轎車顯得非常渺小。一位水泥罐車司機表示,當他們從綿陽往鹽亭方向進入工地時,不得不左轉,車少時還相對輕鬆,車多時則要等候對方車輛過完,後面的車又被堵起了,很容易出事故。   昨日,綿陽市交警直屬三大隊相關負責人介紹,綿鹽路是綿陽至鹽亭、三台的一條主幹道。該路段封閉後,原本沒什麼交通事故的路段,在這半年時間內,共發生10多起交通事故。   交警回應:   申請封路時間為1個月   4發通知要求整改 對方不理會   “這裡很長時間沒有施工了,但還是把路封起。”文先生反映,張家橋路段封閉了已9個月,但他多次路過,都不見施工人員。   綿陽市交警直屬三大隊相關負責人介紹,根據施工報告,封閉道路根據施工需要,時間為30天,即2013年12月10日至2014年1月9日。交警部門多次接到市民投訴,稱早已完工,但道路仍然封閉,而且旁邊的紅綠燈損壞、借道的錐形桶等標識也被車壓爛,至今沒修複。“紅綠燈、錐形桶等都是臨時的,是我們要求施工單位設置的,產權屬於他們,我們也沒有辦法。而且,我們這期間還給他們發了4次整改通知書,要求他們完善相關標識,但對方並沒有理會。”   成都商報記者看到,為確保封閉施工期間綿鹽路的交通秩序,減少事故發生率,交警部門向施工單位先後4次發出了整改建議書,要求完善警示標識,整改建議書上寫著“貴單位占用道路,但長期並未施工,存在以下極大安全隱患”:施工路段夜間反光標識標牌不清晰,警示牌和錐形桶擺放不規範、四處散落,並且安排的專人監管也不到位;施工建築材料堆放雜亂,並無警示、提示標牌;施工路段及臨時封閉道路提示標牌,因夏季被雨水沖刷已不醒目,也沒有專人進行監管。要求整改。記者發現,交警部門發出的整改建議書,時間分別是2013年12月17日、2014年3月24日、2014年5月9日、2014年7月24日。   記者走訪:   一對夫婦搭棚守在工地   施工方稱因手續問題修修停停   昨日,成都商報記者在現場看到,張家橋雖是一座橋,但是從路面上看,看不出是橋梁,只能走到路邊,看到河水從道路下流過,才知道是橋。   綿陽往鹽亭方向的施工現場,30米長的距離,兩端用擋板隔離,擋板中間的道路,基本完工,只是道路兩旁還有一些建築物,路面上還有切割的痕跡。   在擋板的一側,住著一對蒲姓鹽亭夫婦,他們用塑料布搭了一個簡易棚,裡面擺放有鍋碗瓢盆等。這對夫婦介紹,他們從6月13日開始,一直住在這裡,除了加固施工外,還負責看守現場,工地早已停工,他們除了每月領取1000多元生活費外,沒有領過其他工資。“我和老婆6月13日正式上班,但這幾個月來,每做幾天,就會休息十多天,我當時就想,這樣怎麼能掙錢,老闆給我說,只要守在工地上,每天就有300元。”蒲師傅說。   昨日,成都商報記者電話聯繫到施工單位一位姓王的負責人,他表示,這原本是一個很小的應急工程,但業主單位因手續原因,修修停停,“他們是業主,他們喊我們停我們就只有停。”   各/方/說/法/   道路為何遲遲不“解封”?   綿投集團:   前期明確主管部門   後期等待檢測 耗費大量時間   昨日下午,成都商報記者聯繫到綿鹽路張家橋業主單位綿投集團,一位姓王的負責人表示,他只負責了前期工作,據他瞭解,該橋已經施工完畢,但還沒有檢測。   昨晚,綿投集團行政中心曾姓副總告訴成都商報記者,在工程前期,因為明確該橋的主管部門,確實耗費了時間。因為張家橋既在綿鹽路上,又和一號橋相連,當時在爭論該橋到底是“市政橋”還是“公路橋”。因為一直沒有明確,也就沒有主管部門,沒有質量監督部門,施工單位進場,也不敢施工。後來市住建局質監站進入,進行監督施工。在施工完成後,驗收單位沒有確定,又耽誤了一段時間。目前,綿投集團已經向綿陽市政府打了報告。   綿投集團在給綿陽市政府對該橋進行檢測及安全性鑒定的請示中稱,張家橋加固工程前期因明確該橋主管部門耗費了大量時間,為加快張家橋加固工程施工進度,儘早恢復綿鹽路通行,致使部分報建手續採取後補,市住建局質監站介入時,部分施工子項已經實施。在與市質監站溝通協調後,決定報請市政府審批同意委托有相應資質的檢測單位對該橋進行荷載試驗,以檢驗是否滿足設計要求。建議一號橋和張家橋安全鑒定合格後,移交市住建局管理,綿投集團負責完善後續有關手續。請示中稱:“張家橋加固工程作為一號橋工程的附屬工程,於7月18日完成加固工作。目前,正完善前期報建手續。”   建設部門:   需業主單位申請驗收   建設部門不能主動前去驗收   綿陽市交通局辦公室魏姓副主任稱,他並不知道這個工程。當成都商報記者具體說明此工程的位置後,他表示,張家橋屬於城區範圍,不屬於他們管理範圍,應由建設部門負責。   綿陽市住建局辦公室李主任表示,該橋業主單位是綿投集團,應找綿投。當成都商報記者問道“該橋一直未通的原因是否和建設局沒有驗收有關”?該負責人表示,橋梁驗收,應在工程完工後,由業主單位向建設部門提交驗收申請,建設部門不能主動前去驗收。綿投集團有沒有向建設局提交驗收申請?綿投集團曾姓副總稱,目前,綿投集團已經向市政府打了報告。   同時,綿陽市住建局局長鄭志恆表示,該橋是綿投集團在負責修建,他們是業主單位,具體情況問綿投集團。  (原標題:這條“斷頭路” 何時能解封?)  
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